RSS
Блог про Оператор ск транс подольск. и все, что с ними связано - История создания и выпуска Проектирование. В начале х годов в России возникла необходимость в обновлении парка грузовых электровозов..
Aliexpress для Вас
Aliexpress для Вас
Май
4
3

Оператор ск транс подольск

Оператор ск транс подольск Как и в случае с первой секцией 3ЭС5К, первая опытная секция на период испытаний изначально была включена в состав выпущенного ранее электровоза меньшей составности. Поскольку секции ЭС5К содержат полный комплект оборудования, они могут эксплуатироваться и как одиночные локомотивы, однако в отличие от двухкабинных электровозов Э5К их эксплуатация в таком режиме ограничена из-за неудобства обзора для машиниста при маневрировании задним ходом и необходимости разворота на конечных пунктах следования [1].

Оператор ск транс подольск Два двухсекционных электровоза 2ЭС5К могут сцепляться друг с другом по системе многих единиц , управляясь из одной кабины; также возможно сцепление одной головной секции задом к двухсекционному электровозу в систему из трёх секций. Изначально в июле года была построена только бустерная секция ЭС5К с купе для отдыха локомотивных бригад в исполнении с увеличенным весом и усовершенствованным оборудованием.

Оператор ск транс подольск Особенностью электровоза по сравнению с серийными 2ЭС5К и 3ЭС5К является увеличенный до 98 тонн вес секций, применение усовершенствованной микропроцессорной системы управления и выпрямительно-инверторных преобразователей, таких же как на опытном электровозе 3ЭС5К Изначально в июле года была построена только бустерная секция ЭС5К с купе для отдыха локомотивных бригад в исполнении с увеличенным весом и усовершенствованным оборудованием.

Оператор ск транс подольск Всего до конца года было выпущено 3 электровоза серии. У электровозов ранних выпусков как правило указывался только сетевой номер по середине между низом окна и низом кузова, а у электровозов поздних выпусков непосредственно под окном указан номер в серии, а снизу — сетевой номер. У электровозов раннего выпуска с горизонтальными буферными фонарями маркировка нанесена аналогично электровозам ВЛ

Оператор ск транс подольск Также если все электровозы ВЛ80 выпускались только в качестве однокабинных секций, некоторые из которых затем модернизировались в бустерные секции или двухкабинные одиночные локомотивы, то у ЭС5К изначально с завода создавались и одиночные локомотивы Э5К, и бустерные секции [1]. У некоторых электровозов с наклонными фонарями, например 3ЭС5К и ближних к нему номеров обозначение серии указывалось непосредственно под лобовым стеклом над логотипом по центру, а обозначение номера — над правым буферным фонарём [5]. Два двухсекционных электровоза 2ЭС5К могут сцепляться друг с другом по системе многих единиц , управляясь из одной кабины; также возможно сцепление одной головной секции задом к двухсекционному электровозу в систему из трёх секций.

Оператор ск транс подольск Хотя на электровозе ЭС4К отсутствует тяжёлое электрооборудование для понижения напряжения преобразования переменного тока в постоянный как на ЭС5К, вместо него на нём установлены пуско-тормозные резисторы, благодаря чему масса секции ЭС4К такая же, как и у ЭС5К — 96 т [15]. Головные секции ЭС5К имеют одну кабину управления с одной стороны и межсекционный переход с другой, а бустерные — два межсекционных перехода по обеим концам.

Оператор ск транс подольск В пространстве между окном кабины машиниста и входной дверью по правому борту на некоторых электровозах указано депо приписки. Головные секции ЭС5К имеют одну кабину управления с одной стороны и межсекционный переход с другой, а бустерные — два межсекционных перехода по обеим концам.

Оператор ск транс подольск Особенностью электровоза по сравнению с серийными 2ЭС5К и 3ЭС5К является увеличенный до 98 тонн вес секций, применение усовершенствованной микропроцессорной системы управления и выпрямительно-инверторных преобразователей, таких же как на опытном электровозе 3ЭС5К По мощности секция ЭС4К несколько уступает секции ЭС5К против кВт в часовом режиме соответственно , однако по конструкции механической части полностью идентична ей, за исключением передаточного отношения редуктора. За счёт увеличения числа секций до четырёх электровоз получил мощность часового режима 13 кВт наравне с системой из двух 2ЭС5К, став одним из самых мощных электровозов в мире [12] , хотя по удельной мощности и мощности секций он значительно уступает многим электровозам с асинхронным тяговым приводом, выигрывая лишь за счёт увеличенного числа секций [к 5].

Оператор ск транс подольск Также если все электровозы ВЛ80 выпускались только в качестве однокабинных секций, некоторые из которых затем модернизировались в бустерные секции или двухкабинные одиночные локомотивы, то у ЭС5К изначально с завода создавались и одиночные локомотивы Э5К, и бустерные секции [1]. В то же время в случае вцепления бустерных секций между головными в случае 3ЭС5К и 4ЭС5К эксплуатация по системе многих единиц с управлением из одной кабины не предусматривается, тем не менее два электровоза могут работать совместно.

Оператор ск транс подольск Кроме того, в то время как в одной из бустерных секций пространство вместо кабины по прежнему занимает просторный санузел, в другой секции оно отведено под купе с двумя спальными полками для отдыха сменной локомотивной бригады или сопровождающих лиц и имеет боковое окно [12]. Одиночный двухкабинный электровоз Э4К не выпускается из-за невостребованности на участках постоянного тока, хотя конструктивно возможно его создание.

Оператор ск транс подольск Одиночный двухкабинный электровоз Э4К не выпускается из-за невостребованности на участках постоянного тока, хотя конструктивно возможно его создание. Таким образом, возможны следующие варианты составности:

Понравился пост? Подпишись на обновления блога по RSS wordpress insideRSS, RSS wordpress insideEmail или twitter wordpress insidetwitter! Aliexpress для Вас

комментарии (3) “Оператор ск транс подольск”

  • 1
    Наталия   22.11.2010

    Что из этого вытекает?

  • 2
    tingcennica   14.05.2010

    Прикольно! Улыбнуло! Афтару - респект!

  • 3
    Петр   22.08.2010

    Очень ценная штука

Оставить комментарий


Два двухсекционных электровоза 2ЭС5К могут сцепляться друг с другом по системе многих единиц , управляясь из одной кабины; также возможно сцепление одной головной секции задом к двухсекционному электровозу в систему из трёх секций. В году выпуск серии был возобновлён и было выпущено ещё 5 электровозов [6] [13]. Использование двух бустерных секций вместо двух головных улучшает условия работы локомотивной бригады благодаря возможности прохода по всем секциям во время движения и уменьшает общую стоимость локомотивов за счёт отсутствия ненужных кабин.

У электровозов ранних выпусков как правило указывался только сетевой номер по середине между низом окна и низом кузова, а у электровозов поздних выпусков непосредственно под окном указан номер в серии, а снизу — сетевой номер. В году выпуск серии был возобновлён и было выпущено ещё 5 электровозов [6] [13]. На многих электровозах обозначение номера в серии или сетевого номера также нанесено на головных секциях сбоку белой краской под правым боковым окном кабины машиниста.

Поиск:
Последние посты
Дидактическая игра составь слово
Лучшие статьи
Скажи свое мнение!

В чем основные плюсы Wordpress?

Посмотреть результаты

Загрузка ... Загрузка ...
Друзья проекта
Последние новости
© Сентябрь 2018 Wordpress Inside. Все права защищены.
Запрещено использование материалов сайта без согласия его авторов и обратной ссылки.

42 запросов за 2,795 секунд.